渝昆高铁首座超20公里特长隧道贯通

渝昆高铁控制性工程——全长21.17公里的炳辉隧道8月19日贯通。作为渝昆高铁两座超20公里特长隧道之一，炳辉隧道是西南地区首座贯通的20公里以上时速350公里的高速铁路特长隧道。

据京昆高铁西昆公司介绍，炳辉隧道由中铁二院勘察设计、中铁五局承建，位于云南省昭通市彝良县、云贵高原乌蒙山脉腹地，采用双洞单线设计，地处高原斜坡地带中山峡谷区，地形起伏剧烈、褶皱构造强烈，属I级高风险隧道，最大埋深811米，集低瓦斯、岩溶、软岩大变形、岩爆、涌水、断层破碎带流砂等多种不良地质于一体，日均涌水最高达10万立方米，勘察设计、施工组织难度极大，是渝昆高铁全线控制性工程。

针对地质条件复杂、风险等级高、工程规模大、工期进度快等特点，中铁二院渝昆高铁项目部副经理李济良介绍，项目部采用“空、天、地”综合勘察手段，对不良地质充分判识，通过超前地质预报与地质核查相结合，建立“事前预警、事中核查、事后确认”模式，并按照全动态设计管理模式，第一时间响应地质变化，提出应急解决方案37项，实现地质及水文地质条件超前精准预报，为安全贯通提供保障。

据介绍，中铁五局建设者深化精品工程创建，在炳辉隧道建设过程中，通过配置三臂凿岩台车、锚杆钻机、拱架安装机、自铺式智能衬砌台车及自动化监控量测系统等设备，打造机械化施工流水线，大幅缩短作业时间，提升施工作业效率；针对正洞及辅助坑道作业面多、施工通风及排水技术要求高等复杂情况，建设团队构建“以排为主、堵排结合”的立体治水体系，逐级抽排水作业，攻克了特长隧道洞内排水难题。中铁五局渝昆高铁项目部现场负责人景国庆表示，项目部创新采用“2横洞+2斜井+1平导”的施工方案和中间小导洞先行贯通措施，高峰期22个掌子面同步掘进作业。

据悉，渝昆高铁建设全面进入冲刺阶段，路基、桥梁、隧道等站前主体工程基本成型，站后“四电”及站房工程加速推进，即将全面进入无砟轨道施工。渝昆高铁是云南省内首条设计时速达350公里的高速铁路，全线建成通车后，重庆至昆明行车时间将大幅压缩，促进区域经济协同发展。