2025-08-16 19:29:58
8月15日，由中铁十局潍宿高铁站前五标项目部承建上跨胶新铁路（56+56米）T构转体梁主墩墩身完成浇筑，标志着转体梁工程正式进入上部结构施工的关键阶段，为后续转体作业的顺利开展奠定基础。
作为京沪高铁辅助通道的关键组成部分，潍宿高铁全长约340公里，设计时速350公里，建成后，将成为连接京津冀及以远地区与长三角地区的快速客运通道，有效承担起两区域间部分中长途旅客的交流任务，进一步加强区域间的人员往来和经济联系。
据该项目部工程部长王怀朋介绍，潍宿高铁上跨胶新铁路转体桥主墩是标段内唯一采用方墩设计的特殊结构，方墩设计看似简单，实则对混凝土浇筑工艺要求极高。既要承受上部T构转体梁重量，又要保障转体稳定，混凝土强度和匀质性是关键。浇筑时控制浇筑速度是最大难点，速度过快易导致混凝土离析，过慢则会出现冷缝影响整体性。他们通过分层浇筑与预埋冷却管，将内外温差控制在25摄氏度内防裂缝。方墩垂直度偏差不能超1厘米，毫米级误差累积都可能影响后续转体对接。
此次上跨胶新铁路转体梁主墩墩身的成功浇筑，不仅为后续转体施工创造了有利条件，更标志着潍宿高铁建设取得重要的阶段性成果。据项目部现场负责人任文武介绍，这个主墩墩身浇筑是整个转体梁工程的“咽喉”环节。由于施工区域紧邻胶新铁路营业线，最小距离仅14.2米，安全风险防控压力巨大。面对复杂施工环境，为确保施工不影响铁路正常运行，项目部专门成立了安全防护小组，设置31个监测布点，对铁路沿线实时监测，24小时轮班值守在铁路沿线的监测点旁。
在施工过程中，项目团队对钢筋绑扎间距、保护层厚度等关键指标实行“零误差”管控，从源头上把控工程质量；以质量创优为核心目标，引入先进的BIM技术进行虚拟施工推演，提前发现并解决施工中可能出现的管线冲突等潜在问题，为实际施工扫清障碍，通过科学的调度和高效的执行，确保主墩墩身浇筑任务按计划顺利完成。