“黄河第一跨” 取得重大节点突破

4月3日，随着最后一车混凝土精准注入预定模板，由雄安高铁公司负责建设、中铁大桥局承担施工的津潍高铁东营黄河公铁大桥568号墩主塔上横梁顺利完成浇筑。这标志着黄河流域最大跨度公铁两用斜拉桥建设实现重大突破。项目施工管理团队通过创新设计，攻克了黄河复杂环境下大跨度斜拉桥的技术难题。

被称为“黄河第一跨”的东营黄河公铁大桥568号墩主塔上横梁高悬于距地面约160米的高空，跨度达32米，施工环境极为复杂。在如此高空且大跨度的条件下，传统施工工艺难以满足要求。上横梁作为斜拉桥的关键传力构件，承担着平衡两侧斜拉索的不对称拉力，确保主塔整体受力均匀的重大作用。中铁大桥局津潍高铁先开段项目施工管理团队采用“高空支架+模板分块吊装”工艺，借助　BIM　技术进行精准模拟，对每一处受力细节进行反复优化，为横梁施工搭建起稳固的“空中平台”。

黄河口复杂多变的气候条件，给施工带来诸多不确定性，加之工期紧迫，面临巨大压力。为破局突围，项目团队将传统的顺序作业模式优化为立体交叉施工。上横梁两次混凝土施工分别与主塔第27节段和第28节段同步浇筑完成，并协同推进主桥钢梁架设，各施工环节紧密衔接，极大提高了施工效率，确保施工进度按计划稳步推进。

东营黄河公铁大桥是津潍高铁全线重点控制性工程，坐落于山东省东营市东营区与利津县境内，横跨黄河主河道，是连接京津冀与山东半岛城市群的重要纽带。大桥采取“公路在上、铁路在下”的双层合建模式，全长2230.4米，由主桥、副桥和引桥三部分组成。其主桥为双塔五跨式双索面钢桁梁斜拉桥，主跨达600米，两座H形主塔塔高　203.6米，相当于70　层楼房高度，建成后将刷新黄河流域公铁桥梁主桥跨度与主塔高度的双重纪录。

津潍高铁作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，建成后北京至山东半岛城市群通行时间将缩短40%。东营黄河公铁大桥作为全线“咽喉”工程，其建成不仅将改写黄河口百年交通格局，加强区域间的经济联系与人员往来，促进区域协调发展，还将进一步完善我国高铁网络布局，提升交通运输效率。