2026-11-15 21:01:44
走进位于山东省日照市岚山区的日照钢铁控股集团有限公司ESP生产线，火红的钢水一路奔流，不到7分钟就变成0.7毫米厚的带钢，产线正开足马力生产——这批板材不久后将成为新能源汽车的“钢筋铁骨”。
ESP生产线省能耗、效率高，适合做薄规格产品。但高端汽车高强钢和普通钢材不同：这类钢对板形、厚度公差控制要求达到微米级别，轧辊振动正是卡住质量提升的关键一环。
“一丝微小的轧制振动，也会让带钢厚薄不匀，到了加工的冲压环节，很容易开裂报废，影响着高端汽车薄板的规模化稳定生产。”日照钢铁ESP轧钢工程师侯梦强说。
因技术门槛高，在过去，部分高端高强汽车钢依赖进口，供货周期长、价格随国际行情起伏，新品研发节奏常常被材料供应拖住后腿。日照钢铁瞄准痛点，组建起汽车用钢专项攻关团队，给国产新能源车企提供本土化的关键材料方案。
想要稳定产出高端汽车高强钢，装备和工艺都要“精雕细琢”。为此，团队采集上万组工况数据，一点点排查轧辊装配、传动系统、轧制工艺里的隐患，反复调试、优化，从装备源头开始，把高强薄板的尺寸精度牢牢稳住。
“和传统钢铁新材料‘反复试轧、现场摸参数’的老路子不一样，这次攻关，我们把大量试验搬进了‘虚拟工厂’。”钢轧一体化系统管控组负责人孙志军说。
依托全流程数字孪生系统、数字钢卷管理平台，冶炼、连铸、轧制全链条海量数据实时反馈到数字模型里。如今，日照钢铁热成型钢、双相钢、高扩孔钢的尺寸公差实现精准可控，形成了多牌号高端汽车板产品矩阵，产品进入规模化应用。
企业攻关并非孤军奋战。岚山区围绕钢铁主导产业持续优化服务保障，精准送政策、搭平台、引人才，在项目申报、产学研对接、创新载体培育等方面靠前服务，为企业攻克关键材料难题赋能助力。2024年以来，日照钢铁集团累计承担省级以上创新项目42项，荣获国家、省、市层面多个重要奖项，核心ESP无头轧制集成技术在行业内形成了较强竞争力。