2026-11-13 19:40:11
11月6日，新疆生产建设兵团第十二师西山农牧场一连福泉路边，一排排防雪栅沿公路向远处延伸，立柱牢牢扎进土里，层层叠起的挡雪板高达4米。风从板缝间穿过，力道明显减弱。两天前，这道“防护盾”刚刚完工。它要对付的，是这条路上的“老对手”——风吹雪。
今年8月，兵团第十二师启动西山片区道路风吹雪灾害防治工程，总投资2140余万元，建设防雪栅9060米、单悬臂式诱导标240个，覆盖福泉路、纬二路、苜蓿沟路、新马栓路、迎春街、渝泉路、桃园路等西山片区主要风吹雪易发路段。11月4日，工程全部完工，赶在了大风雪来临之前。
在北疆，风吹雪并不陌生。冬季降雪遇上大风，狂风裹着雪粒横扫路面，能见度骤降，积雪迅速堆积，极易造成交通中断、车辆和人员被困。福泉路所在的兵团第十二师西山片区几乎年年受其所扰。
与其每年被动“接招”，不如从源头上“拆招”。兵团第十二师党委把风吹雪治理列为保障民生安全的实事，抓在手上、落到实处。
兵团交通运输局公路养护主管部门聘请行业专家多次现场查勘、评审，再由专业设计院精准设计，做到项目申报有据、立项精准。在此基础上，兵团第十二师交通运输局组织实施风吹雪灾害防治工程，做到当年设计、当年实施、当年完工。
方案要管用，先要摸清雪。设计之初，新疆交通科学研究院有限责任公司的技术人员徒步踏勘9000多米风吹雪路段，查阅往年气象资料，实地实测气象数据，最终精准锁定风口和风向，为设计提供科学依据。
风口和风向摸准了，方案才有了靶心。工程没有搞“一刀切”，而是紧扣当地“低洼滞风、雪粒易沉积”的症结，依据《公路交通安全设施设计规范》《公路交通安全设施设计细则》，对低地势路段逐段对症施策，主要靠两样设施：防雪栅管“挡”，视线诱导标管“引”。
先看“挡”。走近防雪栅，道理一看就明白。它布设在公路迎风侧30米至50米处，透风率保持在40%至60%，并不把风一堵到底。风雪撞上栅体，气流被抬升到栅高的1.2至1.5倍，近地面风速随之减弱，雪粒便落在栅后，聚成稳定的积雪带，不再一路涌向低洼的路面。空气中的雪粒少了，能见度自然跟着改善。
再看“引”。雪粒被挡下大半，剩下的难题是风雪天里“看不清路”，视线诱导标专治这一点。它们沿道路边缘每隔50米布设一处，50米外依然清晰可辨，反光点连成一线，勾勒出道路的轮廓。风雪再大，司机也能顺着这条线往前走，车辆驶离路基的风险随之降低。
一个管“挡”，一个管“引”，功夫都下在灾害发生之前。
决策定下来，能不能赶在入冬前建成，就看落实的硬功夫。
第一关是用地。项目需占用500多亩林草地，分布在一〇四团和西山农牧场，地块不集中连片，要逐一办理占用林草手续。兵团第十二师自然资源和规划局相关负责人第一时间与团场和上级部门对接，全程盯办，从资料提交到手续办结，用时不到1个月。
第二关是材料。8月底，施工队伍进场，却先碰上一道难题：防雪栅所需的专用材料在新疆本地买不到，只能到河北定制，订购周期一个多月。9月底材料到位，工程才全面开工。
第三关是工期。留给施工的时间十分紧迫。兵团第十二师交通运输局和西山农牧场的工作人员成了工地的“常客”，进度、质量、协调中遇到的难题，都在现场盯着解决。11月4日，防雪栅和视线诱导标全部完工，赶在了风雪之前。
兵团第十二师交通运输局党组书记、局长李河江说：“工程完工了，我们的事还没完。大风雪来的时候，我们还要到路上去看，哪儿挡住了，哪儿还有问题，接着改。”