国内最长地铁环线武汉轨道交通12号线全线开通

10月29日，武汉地铁12号线二期工程开通运营，标志着贯穿武汉七大片区的全国最长地铁环线实现全线闭环通车。作为超大型城市轨道交通工程，12号线全线贯通，补齐武汉轨道交通线网结构短板，推动城市轨交由传统放射型线网迈入环网联动、内外通达的全新格局，对畅通三镇交通脉络、优化城市空间布局、便利群众出行、赋能区域高质量发展具有重要支撑作用。

据介绍，武汉地铁12号线二期工程线路全长24.64公里，全部为地下线，设车站14座。同步投用的12号线连接线工程线路全长3.12公里，同样为地下线，设车站2座。12号线二期与一期工程贯通初期运营，连接线工程与阳逻线（21号线）贯通初期运营。

武汉临江滨湖，水文地质条件复杂多变，12号线建设全过程叠加多重世界级施工难题。中铁一局承建的汉钢站至汉西路南站区间，是12号线二期控制性汉江越江咽喉工程。建设团队动态优化掘进参数，采用地层复合加固、双线错峰掘进等方案，顺利攻克高水压汉江越江施工难题；中铁四局承建汉钢站、双墩站两座重点车站。双墩站为地下三层双柱岛式车站，站点地处富水粉细砂地层，承压水头高，基坑管控难度大，项目经多轮专家论证，严格落实“先撑后挖、分层分段开挖、严禁超挖”原则，限时架设支撑，严控基坑变形。

中铁十一局承建的江北段土建7标，是全线风险源最密集、施工组织最复杂的重点区段。施工期间，项目实现8台盾构集群始发、多作业面同步施工，同步推进超埋深、高水压联络通道建设，多项高风险工序交叉并行。项目依托自动化实时监测、动态注浆补偿、微扰动精细化掘进技术，实现多条既有运营线路“零预警”安全穿越，地层沉降稳定控制在0.8毫米以内，远低于国家标准限值。

中铁十四局承建的丹水池站至科普公园站区间，为全线规模最大、技术难度最高的控制性工程。该区间隧道总长4011.4米，越江江面宽度2160米，是目前国内单次掘进距离最长的地铁长江隧道。施工中，项目搭建BIM大数据、光栅光纤智能监测、盾构动态调控一体化智慧建造平台，对超大直径盾构机“江城卓越号”实施定制化改造，系统性破解复合地层掘进瓶颈。形成多项省级工法、专利技术及优质工程成果，为国内超长、超大直径越江地铁隧道施工积累了可复制、可推广的实践经验。

在土建工程高质量推进的同时，全线机电安装与智能系统同步高标准建成投用。中铁武汉电气化局承担汉钢站至科普公园站风、水、电、供变电、综合监控三大核心专业施工任务。针对隧道空间狭小、多专业交叉作业密集、工序衔接复杂等难点，项目运用BIM数字化技术开展管线深化设计与施工模拟，推行工厂预制、模块化装配施工模式，依托标准化班组、扁平化现场管理压实安全质量责任。

本次武汉地铁12号线全线闭环通车工程，由武汉地铁集团、中铁开发投资集团有限公司、中国铁建投资集团有限公司等单位统筹投资建设。项目建立多方协同联动机制，统筹推进安全、质量、进度一体化管控，以精工建造筑牢工程品质，以科技创新破解复杂地质施工难题，系统性攻克临江超大城市超长地铁环线建设技术瓶颈。

随着12号线二期及连接线投运，武汉地铁运营里程突破581公里。环线成环运行后，武汉轨道交通网络承载力、通达性显著提升，城市综合功能持续增强，为武汉加快建设国家中心城市、推动经济社会高质量发展注入强劲动能。

图片说明：10月29日，全国最长轨道交通12号线全线开通运营。袁永华 摄