靖远东湾黄河特大桥主桥合龙

10月24日，由中铁城投投资、中铁三局承建的国内公路首座采用钢桁加劲混凝土连续梁组合体系桥梁——G341线胶南至海晏公路辘辘坝至白银段（简称G341线辘白公路）靖远东湾黄河特大桥主桥顺利合龙，为项目后续架梁施工奠定了基础。

靖远东湾黄河特大桥是G341线辘白公路全线控制性工程，大桥全长1022米，主桥采用钢桁加劲预应力混凝土连续梁组合结构形式，是全线唯一一座跨越黄河的特殊孔跨桥梁，采用悬臂浇筑法作业。桥梁下方黄河主河道水位季节波动大，河床地质松软，且桥址位于高地震烈度区（Ⅷ度），抗震设防等级高，桥梁作业面临大温差、强风等不利条件。

“主桥结构设计新颖，梁顶设置为三角拱钢桁梁，与下部混凝土连续梁形成组合体系，稳定性与耐久性优于传统梁桥方案。”中铁三局G341辘白项目总工程师泰睿介绍。这种结构充分发挥了钢材抗拉、混凝土抗压的材料优势，有效减轻主梁自重，降低基础受力负荷，为高烈度震区大跨径桥梁提供了技术保障。

大桥主桥上部由三榀三角拱钢桁梁结构组成，单榀钢桁梁重量达433吨，分30个节段拼装。“为了兼顾钢桁梁和连续梁两种材料、两种施工体系的交叉作业，项目创新采用‘梁桁同步’施工工艺：先用三维数字模型把桥梁结构和施工工序模拟一遍，提前确定最优方案；再借助激光定位装置和预埋定位件，把钢桁架安装精度控制在毫米级。”中铁城投G341辘白项目总工程师王福聪介绍。

建设过程中，项目部积极推广应用锁扣钢管桩围堰工艺、梁桁结合部位钢节点精确定位等多项新技术，先后攻克了“深水卵石岩地区大直径桩基施工”“大体积混凝土承台一次性浇筑”“变截面单箱双室主梁施工”等多个难题，为主桥合龙提供了技术保障。

G341线辘白公路是甘肃省“十四五”规划的重要干线公路，项目建成通车后，将打通兰西城市群与宁夏六盘山地区、陕北片区的联络通道，对完善区域公路网布局、提高路网效能和联通能力，助力乡村振兴和区域经济高质量发展具有重要意义。