世界最长跨海铁路大桥北航道桥顺利合龙

日前，世界最长跨海铁路大桥——杭州湾跨海铁路大桥取得重要进展，大桥北航道桥顺利合龙，大桥建设进入主体工程冲刺阶段。

项目施工现场。张顺摄

杭州湾跨海铁路大桥是新建南通至宁波高速铁路（简称通甬高铁）的控制性工程，位于既有杭州湾跨海公路桥上游，北起浙江海盐，南至慈溪，全长29.2公里，设计时速350公里，采用双线无砟轨道设计。大桥由北、中、南三座航道桥及浅滩区引桥、海中引桥组成，是目前在建的世界最长、建设标准最高的集群式跨海铁路桥梁。

针对复杂海况与超大跨度钢箱-钢桁组合梁施工难题，中铁大桥局建设团队联合中国铁路设计集团有限公司、桥梁智能与绿色建造全国重点实验室、西南交通大学、桥梁科学研究院等专业团队协同攻关，形成“边跨顶推、中跨悬拼、先箱后桁、错节架设”成套施工技术。

杭州湾是世界三大强潮海湾之一，桥址区大风、强潮、急流等因素交织，钢梁合龙还面临高空作业、海上运输、双机抬吊和夜间焊接等多重风险。建设团队实行安全穿透式管理，将高空起重、水上船舶、有限空间焊接等关键工序划分责任单元，严格落实安全条件确认、一吊一方案和关键工序卡控等工作制度。

据悉，南航道桥已于10月17日合龙，北航道桥合龙后，南北两座航道桥将进行桥面附属及无砟轨道施工等；中航道桥正在进行钢梁架设施工，预计今年11月底合龙。“目前，杭州湾跨海铁路大桥建设整体进度超过90%，正由大规模主体结构施工加快转向主体收官和桥面系施工阶段。”上海国铁建管公司杭州湾跨海铁路大桥指挥部指挥长骆云锋说。