2026-10-13 21:27:31
渤海湾畔，巨轮靠泊。来自巴西的40万吨级铁矿石经卸船机进入封闭廊道，一路不落地、不扬尘，滑入两座连体全封闭膜结构料棚。中控大屏上，堆体三维影像、库存位置、皮带运行参数实时跳动。
这就是河北港口集团曹妃甸矿石储运物流项目试运行现场。作为目前河北省最大的封闭式矿石储运枢纽，项目静态存储能力300万吨，集储备、筛分、保税、精深加工、铁水联运于一体，正在把传统港口“卸—堆—运”的单一功能，升级为“接卸—储运—加工—运输”的供应链综合服务。
“过去矿石接卸后最怕两件事：一是露天堆存扬尘，环保压力大；二是人工调度、天气影响叠加，周转效率上不去。”河北港口集团唐山曹妃甸矿石储运有限公司副总经理王衡说，项目建成后，港口不再只做“被动堆存”，而是面向钢厂需求提供混配、破碎、筛分等预处理服务，相当于在港区开了一座“矿石超市”。
效率藏在数据流里。廊道内3000余台激光雷达等感知设备配合AI算法，对设备运行状态毫秒级监测。10月2日进行的首次昼夜交替重载试车作业中，系统捕捉到KBJ4皮带参数异常，警报弹出后调度员同步核查、调整码头节奏，“早发现、快处置”模式把故障停机对作业连续性的影响压到最低。
更关键的是系统打通。智能化运维、融合感知安全等五大平台已与矿石码头三期调度系统深度融合，实现“船到即卸、卸完即存”，船舶在港停时压缩，深水泊位周转效率提升。
港口的竞争，早已不止于吞吐量。唐山港货物吞吐量连续多年位居全球沿海港口前列，但“大进大出”的通道优势，要变成实实在在的产业优势，还得把物流、加工、贸易留在腹地。曹妃甸港区联通曹妃甸货运站后，水、铁、公多式联运无缝切换，矿石“进得来、储得住、送得出”；下游钢厂少做一道原料预处理，库存资金和配矿成本随之下降。
“港口资源与钢铁产能正在深度耦合。”业内人士表示，曹妃甸港区40万吨级船舶常态化满载靠泊，叠加后方300万吨级封闭储运基地，将强化北方铁矿石中转保供能力，也为临港钢铁产业提质增效提供支撑。
从“灰头土脸”的散货堆场，到数字孪生的智能料棚；从赚装卸费，到赚供应链服务费——曹妃甸的探索，折射出河北港口转型的一条主线：以智慧绿色化解环保约束，以多式联运降低物流成本，以精深加工延伸价值链。
港口兴，则产业兴。当矿石在封闭廊道里“跑”出数据、“跑”出定制配方、“跑”向钢厂高炉，唐山港也在从“物流通道”走向“枢纽经济”。这对河北沿海经济带的意义，不只是一个项目投产，而是大宗商品供应链组织方式的重构：把大海的运力、腹地的产能、数字化的调度，拧成一条更低成本、更高韧性、更绿色低碳的产业纽带。