世界最大跨度铁路拱桥拱肋合龙

新建贵州黄桶至广西百色铁路（以下简称“黄百铁路”）红水河铁路大桥拱肋9月29日顺利合龙，标志着世界最大跨度铁路专用拱桥主体施工取得关键性突破，为全线按期建成通车奠定坚实基础。

拱肋合龙后的黄百铁路红水河大桥。史万福摄（中经视觉）

红水河铁路大桥位于贵州黔西南州望谟县和广西百色市乐业县交界处、横跨红水河，是黄百铁路全线关键控制性工程。大桥全长1022.1米，主桥采用570米上承式钢筋混凝土拱桥结构，具有“超大跨度与超高墩、高抗震与高风振，超大跨径与结构设计，高精度架设与线形控制”等技术特点，建成后将成为世界最大跨度铁路专用拱桥。

据介绍，红水河铁路大桥全桥拱肋共44节段，拱肋全域总用钢量超6700吨，相当于1座埃菲尔铁塔的重量。此次合龙节段采用“陆上起吊、空中运输、精准对接”工艺，以缆索吊由拱脚向跨中对称吊装，逐段精准拼合。

9月29日，黄百铁路红水河铁路大桥拱肋合龙。图为主拱肋合龙瞬间。史万福摄（中经视觉）

据负责施工的中铁大桥局黄百铁路贵州段项目总工程师胡珊介绍，红水河铁路大桥拱肋顺利合龙后，下一步将开展体系转换，对已经张拉的扣锚索进行放张拆除，进而开展拱肋顶升混凝土的施工。

黄百铁路位于贵州、广西境内，全长约315公里，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分，设计时速160公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路，北接沪昆铁路，南连南昆铁路，沿线途经百色革命老区和少数民族聚居区，建成后将进一步完善区域路网布局，成为贵州西南地区至广西北部湾地区的便捷通道，对于加快推进西部陆海新通道建设，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。