2026-09-22 12:55:47
9月21日，河北秦皇岛，随着满载道岔的运输车缓缓驶出厂区，最后111组摩洛哥高铁道岔正式发运，标志着中国高速道岔制造技术首次实现系统集成化出口非洲。
575组道岔全部发运
两个月后抵达摩洛哥
道岔是引导列车变轨转向的关键设备，堪称高铁线路的“咽喉”。此次出口的道岔将应用于摩洛哥盖尼特拉—马拉喀什高铁。这条线路全长430公里，设计时速350公里，连接拉巴特、卡萨布兰卡等主要城市，预计2029年底通车。
整个项目共含575组道岔，分四批发运，两个月后将抵达摩洛哥，投入线路铺设。
摩洛哥项目采用欧洲标准：尖轨为60E1T2钢轨，与基本轨同高，轨腰厚达30毫米，与国内设计大不相同。“为完成欧标适配，我们专门研发了一套道岔智能制造系统，无需对生产线大规模改造，即可满足欧洲标准需求。”中铁山桥集团有限公司摩洛哥盖马高铁项目经理部项目经理张新介绍。
先组装、再出海
工期缩短15％
这次出口创新采用转辙器与轨枕一体化集成组装发运模式——道岔先在国内完成整体组装调试，再整组出海交付，实现了道岔工艺、制造技术、质量管控、属地化采购的全链条系统集成输出。
得益于这种模式，海外施工现场的铺设精度与成型质量大幅提升，现场组装效率提高30％，整体施工工期缩短15％，施工难度与成本显著降低。
为2030年世界杯“提速”
盖马高铁全线通车后，将优化摩洛哥南北交通格局，大幅缩短核心城市间的时空距离，也为2030年世界杯提供高效、稳定的交通保障，助力北非互联互通与经济发展。
从产品出海到技术、标准全链条出海，中国高铁正把“中国精度”铺向世界。