2026-09-18 12:45:15
“我国汽车产业已告别规模扩张拉动增长的发展阶段，步入增长逻辑深刻重构的新周期，全行业都在求解新发展格局下的增长命题。”在日前举行的车百会年会暨智能电动汽车发展高层论坛（2027）媒体发布会上，车百会研究院理事长张永伟从产业趋势、市场变化、发展模式和全球化等维度，对中国汽车产业下一阶段发展进行了分析研判。
张永伟说，从长周期来看，中国汽车产业正在经历一次新旧动能转换。过去以燃油车为主的传统发展动能，正在向电动化、智能化、全球化的新轨道迁移，这一基本方向已经形成，并且不可逆。“应坚定中国汽车产业向新、向优、向好发展的信心，同时也要认识到新旧动能转换是一个长期过程，过程中必然伴随结构调整和竞争分化。”张永伟称。
从市场看，汽车行业正在从追求高速增长转向以稳为主的发展阶段。张永伟判断，2026年汽车市场不会超过2025年的高增长水平，“十五五”期间保持市场稳定仍是行业发展的重要任务。
在以稳为主的同时，市场结构将持续分化。国内需求深度调整，出口成为重要支撑；乘用车和商用车也呈现不同走势，商用车保持增长，乘用车则逐步进入稳定发展阶段。但他认为，结构性的增减分化并非坏事，真正需要关注的是，行业能否在结构调整中形成新的增长点。
“高增长结束后，行业面临的必然是深度调整、强竞争。”张永伟表示，过去依靠规模扩张的发展模式正面临越来越强的约束。一方面，汽车产业监管体系不断完善，对企业的合规、安全、环保等能力提出更高要求；另一方面，市场竞争加剧、消费需求变化以及行业盈利能力下降，也在倒逼企业调整发展模式。
在他看来，国际化是未来一段时间汽车产业的战略机遇和转型关键。当前，中国汽车出口保持较快增长，不过地缘政治、关税及非关税壁垒、本地化要求等因素，也使汽车产业全球化面临更强的不确定性。对此，中国汽车企业需要从单纯产品出口进一步走向品牌、制造和能力的全球化，并积极探索本地化、合作赋能等新的国际化路径。
除了国际化，人工智能、智能驾驶、电池、充换电等技术与产业领域，也正在孕育新的增长空间。“汽车产业一定要率先拥抱AI。”张永伟认为，AI将加速进入汽车座舱、企业管理以及销售、维修、二手车等全产业链环节，未来两年有望成为汽车产业发展的新亮点。
在此基础上，汽车产业还需要积极寻找“第二增长曲线”。张永伟提出，汽车企业未来可以围绕新硬件平台向具身智能、低空、储能、新服务等新赛道延伸，同时推动国内与国际市场协同发展，并提升企业自身的AI能力，通过新的价值模型打开汽车产业发展新空间。