世界最大直径水下盾构隧道建成通车

8月25日，随着车辆缓缓驶入隧道北入口，由济南城市建设集团投资建设，中铁十四局、济南城建集团公司承建的济南黄岗路黄河隧道建成通车，标志着世界最大直径水下盾构隧道正式投入使用。自此，来往车辆只需5分钟，就可以穿越黄河。

该隧道建成后，将进一步促进济南拥河发展，促进黄河南北两岸的经济交流与合作，提高省会城市首位度和辐射带动力，对落实黄河重大国家战略，加快新旧动能转换起步区建设具有十分重要的意义。

济南黄岗路黄河隧道工程盾构段长约3290米，采用开挖直径达17.5米的“山河号”盾构机施工，先后下穿黄河大堤、黄河等敏感地区，是国内首条穿黄单洞双层盾构隧道，上层为自南向北通行方向，下层为自北向南通行方向，在国内穿黄隧道中尚属首例。

据济南城市建设集团济南黄岗路黄河隧道项目负责人张提勇介绍，如果采用常规的双洞方案，需要两条独立隧道，不仅占地面积大，工程造价也会大幅增加。而单洞双层布置充分利用了地下空间资源，盾构一次掘进即可实现双向通行，综合投资节约显著。不仅如此，隧道内部净高达到4.2米，可满足通行公交、消防、管理及救援车辆等要求，极大提高黄河南北两岸通行能力。

承担此次掘进任务的“山河号”盾构机，开挖直径达17.5米，是当前世界在建最大直径的泥水平衡盾构机。“随着盾构机直径的增加，其制造难度、施工风险系数也呈几何式增长。”据中铁十四局济南黄岗路黄河隧道项目现场负责人周祥介绍，黄河济南段是典型的“地上悬河”，河床高出南岸城区地面5米左右，黄河之下地质条件复杂。项目团队依托丰富穿黄经验，为“山河号”盾构机创新应用大开口率带压复合型刀盘，装配伸缩式主驱动、开挖仓伸缩摄像头等先进装备，并搭载“五官一脑”智能化装备系统，构建盾构掘进的“智慧大脑”，实现全流程感知、预警与智能决策。

隧道管片外径16.8米，是目前世界直径最大、厚度最厚、单环分块最多的水下盾构管片。针对超大直径管片的结构强度、抗渗耐久性能和成型精度的严苛标准，建设团队研发了第五代超大直径盾构管片绿色智能生产线，实现了从钢筋加工、模具准备、混凝土灌注、蒸汽养护到成品检测的全流程自动化、少人化作业。还引入智慧管控工法，依托物联网实时采集生产全流程数据，构建了与物理工厂精准映射的虚拟孪生体，实现从原料配比、模具调控到成型养护的全链路透明化管控。

以国家最高科学技术奖获得者、中国工程院院士钱七虎为组长的专家组认为，隧道建造过程高度智能化、机械化、绿色化技术的实施，将推动我国盾构隧道技术往前迈出一大步，隧道的建成对我国水下交通隧道建设具有里程碑意义。