2026-08-18 19:14:02
今年以来，山东济宁市任城区立足京杭大运河航运优势，聚力建设临港智慧制造产业园，打造辐射周边 300公里，目标年交易量400万-500万吨的钢材加工贸易集散中心，为区域制造业降本增效注入强劲动能。
在位于任城区的济州港码头，满载钢材的货轮有序靠泊，钢材成为港区增长最快的货种，产业园内各条钢材加工生产线满负荷运转。济宁周边工程机械、钢结构、汽车零部件企业云集，每年消耗数百万吨钢材。而过去，当地中小制造企业采购钢材成本高、流程繁琐。
“以前进钢板多从外地或本地经销商拿货，每吨多花30至50元，后续还要四处找外协加工，严重影响生产效率。”山东华翊集团事业部总监卢涛说。以往钢材多依靠公路长途运输，物流成本高，供应链响应慢，制约企业发展。
立足港口优势，任城区搭建起公铁水无缝衔接的多式联运网络，北上对接山西、河北钢铁产地，南下连通长江经济带，以“水运+短驳”替代长途公路运输。据介绍，同等运距下，公路运费每吨25-50元，水运加短驳仅需15-20元。长距离联运相比纯公路运输，物流成本降低30%以上，运输效率提升近五成。园区推行集采“以量换价”，每吨钢材采购成本下降20-50元，年用钢5万吨的企业，一年可节省原材料开支100万至250万元。
物流降本之外，园区破解中小企业议价弱、设备投入大、材料浪费多等痛点，推出“前置仓库+共享加工”模式，把钢厂仓库搬到企业家门口。钢材到港直接入库，企业随用随取，原料储备从一个月压缩至三五天，大幅减少资金占用。目前，园区已储备山钢、敬业等主流品牌钢材，建成济宁首条重型钢材初加工全流程生产线，可完成开平、激光切割、机器人焊接等工序。企业无需投入千万元购置设备，携带图纸即可拿到成品零部件。
园区整合各类订单统一排版下料，有效提高钢材利用率。以车轮加工为例，企业自行加工钢材利用率仅58%，经园区统筹排料后提升至84%，一吨钢材最高可节约千余元。截至目前，产业园一期已有10家企业入驻，部分企业直接把生产基地落户园区，实现钢材卸船、加工到整机组装的港区直通。
“未来3‑5年，园区将致力打造江北规模大、业态全的临港钢材加工贸易集散中心，当好周边制造业的‘材料仓’。”济宁港航集团钢材事业部常务副总经理王万斌表示。