2026-08-17 18:05:37
近日，乌鲁木齐天山国际机场，近百台无人车在机坪上穿梭。52台无人驾驶牵引车承担机场90%以上货邮转运，单日峰值800拖斗；20台无人巴士布设13个站点，覆盖办公区、道口与机坪。这是中国内地规模最大的机坪无人驾驶车队，驭势科技联合创始人、董事长兼CEO吴甘沙在此揭晓国内民航机场自动驾驶规模化商用的新里程碑——旗下L4级真无人自动驾驶车队在天山国际机场累计运营里程突破160万公里，在所有机场累计真无人驾驶运营里程超600万公里，全程零主责事故。
据介绍，为了应对民航对安全最严苛的要求，驭势科技搭起七层递进安全体系。支撑这一切的U-Drive®全场景自动驾驶系统，已通过ISO26262ASIL-D最高功能安全认证与ASPICECL3过程质量认证，可以保障车辆在各类环境下都能做到感知不中断、定位不漂移、决策不冒险。
安全之上，机场场景无人驾驶还需要效率，这背后是一整套OAM运维体系：事件秒级响应、远程分钟级脱困、现场10分钟级到达故障现场，每天可为车辆计算健康指数做预测性维护。弗若斯特沙利文数据显示，驭势科技在大中华区机场、厂区场景L4商用车自动驾驶市场的市占率双双位居第一，其中机场场景市占率达到90.5%。
吴甘沙正在推动商业逻辑切换：驭势科技不造车、不运营，把FSD级全栈无人能力以标准后装套件部署到客户现有车辆，无需批量换车，按单台AI司机、里程或时长计费；配合融资租赁或订阅制收费，打破了商用无人驾驶技术落地的重资产壁垒。
“由此，AI司机订阅服务将形成‘π’商业模型。一横代表驭势科技，两侧分别为主机厂，以及各行业集成商、方案商与运营商。只要我们与各方完成认证对接，为车辆搭载AI司机能力，方案交付后即可开启订阅服务，可按单台AI司机、行驶里程或使用时长进行计费。这就是我们判断未来极具核心价值的商业模式——AI司机订阅服务。”吴甘沙说。
目前驭势科技已与6家头部商用车企深度合作，落地养殖转运、矿山运输、电力巡检等场景，与伙伴共同探索AI司机订阅服务的未来。
吴甘沙认为，2030年全球自动驾驶市场将达万亿级，实体经济高危岗位缺口以千万计，AI司机可24小时不间断作业。支撑这一判断的是驭势科技正在成型的通用能力：U-Drive®系统一套覆盖乘用车、商用车、物流、公交、环卫、港口、矿山、农牧等场景，已适配五六十种车型。“做这么多车型、跟这么多主机厂合作，本质是在占物理AI的入口。未来5到10年部署100万个AI司机，每个每年1万美元，就是100亿美元经常性收入，我们会成为世界最大的新劳动力提供者。”吴甘沙说。
吴甘沙表示，驭势科技业务节奏将分三步走：近期机场和工厂牵引物流、园区巴士、环卫、重卡专线继续铺，机场渗透率还在低个位数，远没到天花板；中期推出自动驾驶跟具身智能结合的新品，巴士从园区进公交，重卡从港口上干线，轻卡跑城配；远期才是RoboTaxi和干线物流。