世界最大跨度斜拉悬索协作桥荆州李埠长江公铁大桥南北主塔成功“牵手”

8月5日，随着先导索跨越长江江面，在北岸主塔上精准锚固，由湖北交投集团投资建设，中建三局、中铁建大桥局承建的荆州李埠长江公铁大桥项目，顺利完成先导索过江施工。这一关键节点的突破，标志着这座世界最大跨度双层钢桁梁斜拉—悬索协作体系公铁两用大桥，正式转入悬索体系上部跨江施工新阶段，为猫道搭设、主缆架设等关键工序打开工作面。

当日下午，在南北两岸主塔塔顶施工人员的精准操控下，总长度1800米、直径20毫米的迪尼玛绳先导索通过牵引船舶缓缓从南岸出发，跨越千米宽的长江江面，精准抵达北岸预设点并顺利提升锚固。施工团队克服了江面风大、通航船舶密集等不利因素，全程采用数字化监控系统实时监测索体张力与运行姿态，确保先导索过江精度可控。

悬索桥在进行主缆架设、索夹与吊索安装、钢梁吊装等上部结构作业前，需提前搭建临时空中施工平台“猫道”。先导索过江便是猫道架设的第一步，起“穿针引线”的作用。中建三局荆州李埠长江公铁大桥项目负责人何承林介绍，先导索过江后，后续将通过“由细到粗”“小索拉大索”的多级牵引方式，逐步完成牵引索、猫道承重索架设，最终搭建起主缆架设的空中施工通道。

大桥所在位置横跨繁忙航道，施工组织协调难度大、安全风险高，项目团队经多方案比选和专家论证，最终采用安全性强、施工效率高的船舶拽拉方案。为保障本次先导索过江安全高效，项目团队还与海事部门建立联动机制，对施工水域实施临时交通管制，大幅降低了水上作业风险。

荆州李埠长江公铁大桥坐落于荆州李埠镇至弥市镇，距离上游二广高速荆州长江公路大桥约15.4公里，线路全长7.9公里，总投资约113亿元，建设工期54个月。大桥为“一桥三用”过江通道，集350千米/小时双线高铁、六车道高速公路、四车道一级公路功能于一体，已纳入国家长江干线过江通道布局规划与湖北省综合交通重点规划。

据介绍，荆州李埠长江公铁大桥主桥采用1120米超大跨径协作体系钢桁梁，是全球千米级钢桁梁桥梁首次采用该创新桥型，凭借超大跨度、复合通行功能、突破性结构设计三大特色，工程施工难度与技术标准均跻身世界同类桥梁前列。2026年上半年项目建设提速增效，南北主塔顺利封顶，巨型锚碇整体浇筑完成，主索鞍全部吊装到位，水下、塔座、锚体等下部核心结构全部完工。本次先导索过江完成后，项目将全面转入猫道架设施工，预计今年10月启动主缆架设，2027年底建成通车。

作为荆州首座双层公铁合建长江大桥，大桥建成后，将有效缓解二广高速过江通道拥堵现状，完善湖北省过江通道布局，密切长江两岸经济联系，助力江汉平原高质量发展。

8月5日，荆州李埠长江公铁大桥先导索顺利过江，猫道施工全面铺开。符世蹬摄