2026-07-31 11:33:04
7月29日，随着一列满载集装箱货物的班列从中远海运旗下中远海运港口厦门远海码头平稳驶出，标志着全国首条“垂直岸线、直达码头” 海铁联运专用线在厦门远海码头正式建成投运。
这条铁路专用线全长1586米，设计集装箱年吞吐量25万标箱，散杂货年吞吐量25万吨。线路直穿中国首个全自动化码头——厦门远海码头，布局突破传统模式，与海岸线呈直角布设，深入码头核心作业区，距码头前沿仅70米，货物可直接在码头装上火车发运，打通了海铁联运“最后一公里”。该专线将与中远海运在周边布局的航运、陆运、港口码头物流、仓储等服务与设施有机结合，组成综合性的一体化网络，以点线网聚合优势向客户提供更高效、更具成本效益的服务。
厦门市副市长林志成介绍，厦门远海码头海铁联运实现了车船无缝衔接，破解集疏运难题，将延伸港口内陆辐射能力，畅通陆海联运通道，助力智慧港口建设与“一带一路”发展。厦门将持续深耕港口建设，联动企业打造绿色智慧现代化大港。
中远海运集团董事、总经理林戟说，厦门远海码头铁路专用线通车，通过统一数据接口和智能调度系统，畅通赣、湘、鄂等内陆腹地货源进出港通道，是服务福建省对外开放、促进国内国际双循环的标志性工程，也是全国首个“海铁零公里无缝衔接”的范例。
相比传统海铁联运“火车—堆场—船”三段式中转，该专用线实现“火车—船”直连，带来多重核心变革：一是成本下降，单箱综合物流成本可直接下降15%以上，整体物流时间可缩短2至3天；二是效率提升，作为我国首个“自动化铁路”链接“自动化码头”海铁联运项目，厦门远海码头打造分钟级高效换乘、零公里无缝衔接的全新作业体系，实现“70米换装、9分钟换乘”高效中转；三是网络贯通，依托厦门远海码头覆盖欧美、澳洲、中东、东南亚等21条远洋干线的航线资源，辐射到江西、湖北、成都等内陆的铁路通道，铁路专线的开通有助于推动厦门港实现海运网络与铁路路网双向贯通，构建起海向通达全球，陆向辐射亚欧的立体物流网。
中国铁路南昌局集团副总经理吴成忠说：“此次专用线通车，为路港战略合作开辟新机遇。南昌局将持续联动各方，打通陆海物流通道，依托丝路海运助力双循环建设，赋能闽赣区域经济高质量发展。”
值得一提的是，这条铁路专用线为D类专用线，是我国交通物流融合发展第一批重点项目。相较于A、B、C类专用线，D类专用线市场辐射覆盖范围大幅拓宽，费用标准向所有市场主体公开，具备开放共享、规范运营的服务属性。
厦门远海码头铁路专用线的投用，重塑了港口码头与腹地的连接方式，以厦门远海码头为支点，串联海运干线与内陆铁路通道，实现“以点串线、以线拓面”的物流网络升级，为陆海双向对外开放联通赋能聚力。（经济日报记者 薛志伟）