培育汽车流通消费新场景

6月23日，商务部等8部门发布通知，公布了40个汽车流通消费改革试点城市，天津、深圳、山西运城等城市（区域）被赋予了智能网联汽车推广应用、传统经典车、汽车赛事等重点改革创新方向。针对不同的重点方向，试点城市如何展开探索尝试？对汽车消费市场带来什么积极影响？

释放传统经典车市动能

日前，2026武清V1赛车体育嘉年华在天津市武清V1汽车世界举办。活动期间，国际汽联F4方程式中国锦标赛首次登陆天津V1国际赛车场，2026赛季全新升级的V1场地系列赛暨中国汽车场地冲刺挑战赛选拔赛也同步开赛，吸引了京津冀大批游客前来打卡。武清区商务局局长苗煦雯介绍，武清区将抢抓天津市国家汽车流通消费改革试点城市建设机遇，深挖汽车赛事特色资源，推动赛事与商、文、农、旅深度融合，放大“赛事+”联动效应，形成“载体引赛事、赛事聚流量、流量扩消费”的良性循环，推动赛事经济成为“新商圈”高质量发展的新引擎。

近日，商务部发布汽车流通消费改革试点城市名单，其中，天津被赋予的重点改革创新方向为汽车改装、传统经典车、汽车赛事。为做好汽车流通消费文章，去年年底，天津市商务局印发《天津市加快推进服务业扩大开放综合试点任务清单》，涉及传统经典车认定标准，以及开展经典车金融保险及巡展、赛事、文化旅游等业务相关内容，《清单》还明确支持东疆综合保税区试点传统经典车保税展示及托管业务。

为持续释放传统经典车市场动能，天津市商务局已推动有关行业协会根据《传统经典车通用要求》探索开展认定工作。一方面，创新传统经典车“保税+”业态，发挥东疆综保区联通国内外两个市场资源优势，试点开展传统经典车保税仓储及托管业务，拓展综保区内指定场地动态测试及检测业务；另一方面，探索传统经典车进境修复复出口、保税改装及增值服务等业务，丰富天津传统汽车口岸“保税+”业态和功能。

据介绍，在打造汽车文化交流展示平台方面，近年来，天津市商务部门举办天津平行进口汽车博览会暨行业发展高峰论坛等高水平汽车展会及国际高端论坛，进一步扩大中国汽车产业发展（泰达）国际论坛、中国（天津）国际汽车展、天津滨海国际汽车展览会等展会和论坛的影响力；打造汽车文化创意街区，基于汽车文化创意街区，积极开展汽车改装相关比赛、活动、技能培训等，在确保安全的前提下，探索进一步放开汽车改装项目范围，完善改装车辆登记管理；鼓励发展汽车影院、汽车俱乐部、汽车酒吧等其他汽车文化业态，增强天津市汽车文化氛围。（经济日报记者 周 琳）

构建全周期绿色产业链

近日，山西运城河东池盐文化博览园里新车云集，20多个品牌的近百辆车型集中展出，新能源汽车占比超60%，不少游客驻足看车、试驾。“以前看车得专门抽时间跑4S店，现在逛景区就能一站式比价试驾，特别方便。”运城盐湖区市民李婷陪老人游园，却在车展停留近两小时。

近日发布的汽车流通消费改革试点城市名单中，山西运城被赋予了汽车文化、汽车消费绿色转型等重点改革创新方向。当地打破传统4S店销售模式，依托蒲剧、关帝庙、盐湖景区等本土文化IP，打造“汽车下乡进景入企 文商融合大舞台”，让汽车消费借力文商旅融合焕发新活力。从去年年底至今，运城中心城区累计举办绿色车展20场，成交新能源汽车900余辆。

今年“五一”假期，盐湖景区推出后备箱集市音乐嘉年华，打造“集市+演艺+汽车文旅”沉浸式场景，联动黄河一号旅游公路吸引八方游客，汽车试驾也从封闭展厅走向户外文旅空间。山西诺维兰集团相关负责人表示，通过文商旅跨界融合，运城正推动汽车产业从单一销售服务逐步向生活体验、文旅休闲领域延伸。

绿色发展是运城汽车消费的鲜明主线。“十四五”期间，运城淘汰国三及以下老旧柴油货车4315辆，实现全域清零，营运货车中使用清洁能源的占比达45%。目前全市1536辆公交车全部为新能源汽车，3734辆出租车中新能源汽车达3007辆，占比80.53%。2025年底，运城建成公共充电桩16305台。针对老旧小区充电难题，盐湖区推出16台储能移动充电车，覆盖29个无固定车位小区，带动片区新能源汽车上牌量同比增加28%。

运城还构建起汽车全生命周期绿色产业链。2025年4月，运城市物资再生利用总公司取得新能源汽车回收拆解资质，补齐产业短板。全市现有6家合规报废拆解企业，2024年至2025年累计拆解报废燃油汽车6.8万余辆，拆解新能源汽车900余辆，回收动力电池270余吨，实现了报废车辆、退役动力电池分类拆解、专库存放、定向转运闭环管理。

“我们将持续挖掘汽车文化IP，丰富消费新业态，完善充电网络，健全废旧机动车回收利用全链条。”运城市商务局市场科科长陈晶磊介绍，下一步运城将持续扩容消费场景、夯实产业基础，推动汽车流通消费高质量发展。（经济日报记者 梁 婧）

推进智驾汽车加速落地

深圳市街头巷尾，无人驾驶出租车平稳运营、智能无人配送车有序行进、无人环卫车精细作业……随着智能网联汽车应用持续推进，各类智能网联车辆已逐步融入深圳城市通勤、物流配送、城市运维等日常场景。

近日公布的汽车流通消费改革试点城市名单中，深圳被赋予包括“智能网联汽车推广应用”在内的改革创新方向。近年来，深圳持续完善智能网联汽车商业化落地生态，行业规模化发展逐渐走进现实，为全国汽车流通消费创新探索先行样本。

4月17日晚，一辆满载快消品的京东物流智能配送车从坪山区平稳驶向龙岗区，途经数个物流网点，涵盖装卸货完整闭环，全程50余公里，耗时约4小时。“产业提质增效需要更多应用场景创新与开放。夜间路权开放正是为智能网联汽车提供了一个很好的商业化出口。”深圳市坪山区发展和改革局四级调研员温远松表示，坪山正通过构建全域全时运营体系，加快打造“龙头企业引领、中小企业协同、场景驱动迭代”的智能网联汽车产业生态集群。

在前海深港现代服务业合作区，无人驾驶出租车已成为来此的“必打卡”项目，也是深圳智能网联汽车商业运营的典型代表。小马智行是其中的主要运营商，公司副总裁莫璐怡介绍，公司自2021年在前海落地研发中心以来，已在深圳先后获得宝安区和南山区的全无人商业化运营许可。今年2月，小马智行第七代自动驾驶出租车在深圳实现单车月度盈利转正，单日最高车均订单25单，有效验证了一线城市自动驾驶商业化可行性。公司正在深圳加快推进硬件研发集成、供应链采购、商业运营等业务布局。

如今，随着“全民智驾”快速推进，如何更好地保障行车运营安全？近期，国家金融监督管理总局深圳监管局联合相关部门正式印发《关于促进深圳新能源车险高质量发展若干措施的通知》，要求锚定前沿领域，强化智能驾驶综合保险保障。中国平安财产保险股份有限公司深圳分公司副总经理周文波表示，近年来，深圳智能网联汽车快速发展，风险减量服务亟待加强。《通知》将风险减量服务前置融入承保环节，能有效激励车企加强主动安全管理，强化行业风险监测与行为引导。

“深圳智能网联汽车已进入规模化商业落地新阶段。深圳正系统推进智能网联汽车全域全时全场景应用示范与推广，探索可持续商业运营模式和产业培育支撑体系。”深圳市智能网联交通协会秘书长戴慧玲表示，依托商务部试点政策，深圳还需统筹完善车路云一体化基建布局，探索打通粤港澳大湾区智能网联汽车跨城运营通道，丰富商业落地场景应用，推进智能网联汽车从示范试点转向全民普惠消费。（经济日报记者 杨阳腾）