2026-06-30 16:45:12
最近，老牌车企大众正式开启了大刀阔斧的自救改革，集团CEO奥博穆公开透露，集团经营压力已到临界点，必须通过大幅精简人员、压缩产能稳住经营局面。
这次改革力度空前，大众计划在2030年前累计裁撤5万个岗位，覆盖大众、奥迪、保时捷主力品牌和旗下软件公司CARIAD，其中近1.9万个岗位会在今年年底前完成精简。产能方面更是全面收缩，集团把全球年产整车规划从1200万辆下调至900万辆。德国本土多家工厂大幅缩产，多条产线关停，德累斯顿“透明工厂”也在2025年底彻底停产，创下大众88年来首次关停本土整车工厂的纪录。
这一系列动作的背后，是集团日益沉重的财务压力。2025年，大众销量约900万辆，销售收入与上年基本持平，但营业利润仅有89亿欧元，同比下降53％。进入2026年，形势并未好转，第一季度销量同比下降7％，营业利润再跌14.3％。奥博穆坦言，电动车转型投入巨大，同时能源、劳动力及关税成本持续攀升，叠加全球市场竞争白热化，集团盈利空间被严重挤压。
说起来，大众并不是第一家因转型阵痛而收缩的传统车企，但像这样连本土母厂都保不住，在业内还是引发了不小的震动。对大众而言，这5万人的裁减和300万辆的产能收缩，与其说是战略选择，不如说是被现实逼到墙角的应对。而对于其他老牌车企而言，如何在守住本土制造优势与推进电动化之间找到平衡，已是一道无法回避的必答题。（经济日报记者 刘畅）