北京东城打通35年交通瓶颈，健全永外“三横三纵”路网

“以前的刘家窑路就到沙子口，再往西是一大片平房，想去逛百荣或坐地铁且得绕呢。现在不仅路宽了，还新建了一段直通永定门外大街，整个区域‘气儿’都通了！”家住北京东城宝华里社区的居民刘阿姨欣喜地说。近日，随着最后一块施工围挡撤除，从景泰路至永定门外大街一线长达1209米的刘家窑路东城段实现通车，这条连接北京市东城区与丰台区的城市次干路，不仅打通了长达35年的交通瓶颈，更推动了天坛以南二、三环之间的空间优化。

道路改造前后对比图。北京市东城区供图

东城区城管委副主任孙辉介绍，刘家窑路通车，进一步健全了南中轴线以东永定门外（以下简称“永外”）地区“三横三纵”的路网格局。未来，随着永外地区的更新发展，这套完善的路网体系将更好地服务区域疏解整治后的功能落地，为沿线居民日常出行提供更顺畅的通行条件，也为区域经济社会发展注入新的交通动能。

永外地区地处北京南中轴线起点，北接南二环，南连南三环。随着城市发展，当地曾经的加工制造业陆续迁移撤出，逐渐形成了平房、老旧居民楼、在老厂区上新建的住宅小区，以及批发零售的集聚地，城市基础设施则长期滞后于市民生活需要和地区发展需求。尤其是历史上形成的道路，宽窄不一、疏密各异，主次干路之间距离远，断头路、瓶颈路多，“微循环”不畅成为制约区域发展的突出“痛点”。以刘家窑路周边区域为例，主要体现为“窄、弯、堵”的道路瓶颈，“乱、危、破”的环境瓶颈，“缺、老、弱”的设施瓶颈。三者叠加，成为制约永外地区通行效率、环境品质与发展活力的枷锁。

为破解这些瓶颈，原崇文区政府早在2005年就从规划设计方面着手布局刘家窑路的建设工作，因资金和拆迁困难，推进缓慢，2021年后在市级专项资金支持下才实现突破和加速。规划中，该路为城市次干路，红线宽30米，能有效缓解南二环、南三环、安乐林路等东西向道路的交通压力。

“在老城中，连通一条道路情况很复杂，我们一改以往单一道路建设的‘专业思维’，而更加注重‘系统思维’。”孙辉说，该道路位于南二环与南三环之间，连接东城与丰台，近承通学、通医需求，远接商圈、景区联络，因而必须纳入南中轴整体发展的大格局中统筹考量。在规划设计阶段，东城区更加注重道路与周边教育、医疗、居住、办公资源的串联，推动交通功能与环境提升、民生服务、空间优化协同共进，实现从“物理联通”到“功能融合”的深度升级。

精织路网，打通瓶颈节点；优化交通，提升通行效率；强韧管网，提高设施承载；丰富绿化，建强环境基础……通过一系列“内外兼修”的匠心营建，刘家窑路完成了从单纯道路建设到高品质复合城市空间的深刻跃升，为永外地区的城市更新与活力提升注入了强劲动力。从打通一条“瓶颈路”，到激活一片街区，刘家窑路的变迁，成为东城区持续推动高质量发展、探索超大城市核心区精细化治理的缩影。

孙辉表示，下一步，东城区还将持续推进次支路建设，推动宝华里北街、宝华里中路于2026年年底前完工通车。同时，加快实现景泰路（安乐林路桃杨路段）改造和安乐林路开工进场，推动南中轴区域交通路网、市政管网与林荫绿网深度融合。随着道路不断延伸，永外地区南中轴沿线的发展图景，正变得愈发清晰、畅通与可期。