湖北枝江长江大桥成功合龙

5月15日，由湖北交投集团投资、蜀道集团四川路桥和中交二公局联合承建的枝江长江大桥施工现场迎来关键时刻——随着最后一片钢箱梁精准落位，这座“世界级”斜拉桥在江心完成最后“牵手”，标志着枝江长江大桥顺利合龙，为2026年下半年项目建成通车奠定了重要基础。

作为当枝松高速的控制性工程，枝江长江大桥全长1549米，主跨890米，是目前在建世界最大跨径钢-UHPC组合梁斜拉桥。“本次合龙段长6.95米、宽47.5米、重达148吨，其架设是全桥施工中技术难度最高、精度要求最严的环节，相当于在百米高空完成一次精度极高‘积木拼接’。”当枝松3标项目总工汪林说。

UHPC全称是超高性能混凝土，其抗压、抗折强度是普通混凝土的5倍至10倍，抗断裂能力更是高达普通混凝土的250倍。中交二公院桥梁设计团队创新解决大跨径组合梁斜拉桥主梁耐久性关键性技术，显著提升大跨径组合梁斜拉桥主梁耐久性，实现跨径突破。中交二公局当枝松高速公路DZSTJ-4标负责人陈干介绍，枝江长江大桥采用的UHPC桥面板全宽36米，标准梁段长度15米，厚8厘米，铺在钢桥面上，能提高桥面刚度，有效解决传统钢箱梁斜拉桥桥面疲劳及铺装耐久性的难题，而且可以有效减轻大桥整体重量，提高桥梁结构稳定性。 

这座凝聚着无数建设者心血的大桥，一头连着民生，一头连着发展，承载着10万江心洲居民多年的梦想。站在合龙现场，79岁的百里洲退休教师魏同书说，“以前出门全靠轮渡，遇到大风大雾就停航，就学就医极为不便。如今大桥合龙，心头这块石头终于落了地，是打心底的高兴啊！”

百里洲是长江中游最大的江心洲，环江堤防长约74公里，总面积212平方公里，人口约10万人。长期以来，轮船是岛上居民进出的唯一交通方式。“为了满足百里洲人民多样化过江需求，我们在大桥两侧设置了4.5米宽的慢行系统。”湖北交投宜楚建设公司副总经理严少波表示，大桥不仅是高速公路通道，更设置了步行和非机动车道。此举虽加大了桥梁结构设计、施工建设难度，但能惠及两岸群众美好出行、共享交通发展成果。

大桥建成通车后，百里洲两岸群众过江时间由数小时缩短至5分钟，彻底破解当地长期存在的出行难题。下一步，项目建设者将全面推进枝江长江大桥桥面系及附属设施施工，加紧实施当枝松高速路面、交安、机电等工程的收尾工作，全力冲刺2026年下半年建成通车目标。

枝江大桥是《长江干线过江通道布局规划（2020-2035）》中长江中游重要过江干线通道，也是当枝松高速公路的控制性工程。当枝松高速从宜昌当阳市出发，经枝江至荆州松滋市，将串联起沪蓉、武渝、沪渝、宜岳四条高速，是鄂西、湘西两地的重要南北联络线，对推动“宜荆荆恩”城市群一体化建设，助力长江经济带高质量发展具有重要意义。

5月15日，由湖北交投集团投资、蜀道集团四川路桥和中交二公局联合承建的枝江长江大桥成功合龙。（资料图）