贵阳：奋战项目现场坚守地下“战场”

5月3日早上8时，贵阳市红枫湖至花溪水库连通工程项目（下称“红花连通项目”）二标段四号井，迎来每日例行的换班时刻。

经过岗前培训、安全检查后的工人们，分批搭乘工程电梯缓缓下沉至地下44米，然后换乘电瓶运输车，在隧洞中穿行约5分钟，便抵达施工作业面。

映入眼帘的是一台长约160米的盾构机。盾构机司机江军告诉记者，这是一台土压平衡小盾构机，开挖直径为4.07米，然而操作室占地只有0.4平方米大。江军是个“老把式”，参加工作8年来，一直从事盾构施工，先后参与了9个项目。据他介绍，盾构掘进时洞内温度持续升高，常常超过30℃，“盾构机掘进的作业声与通风机发出的嗡嗡声交织在一起，加上较高的温度，容易让人感到困倦”。

盾构机操作室

记者在现场看到，盾构机一侧与已成型隧洞之间的空隙不足0.5米，高度不到0.7米，人员根本无法正常通行，只能踩着约0.4米宽的走道板，弯腰向前缓慢挪动。

“红花连通项目”是贵州省首个采用盾构法施工的水利输水隧洞项目，全线输水线路总长约19.98公里。施工区域处于岩溶发育区、地质复杂，线路多次下穿铁路、高压石油天然气管道、桥梁等重要构建筑物，作业面受限，一道又一道技术难关横亘在施工人员面前。

红花连通项目施工现场

据中铁五局贵州公司红花连通项目总工程师曹玉磊介绍，施工团队成立了专项技术小组，与设备厂家深度对接，从刀盘、盾体等核心部件的吊装顺序，到延长油管、电缆、信号的布设路径，再到各阶段渣土转运、台车配置，都进行了反复模拟和精准推演，最终确定了“主机井下组装、台车地面布设、分四阶段推进”的分体始发方案。

据了解，盾构机针对岩溶地貌，专门配置了硬岩适应性更强的复合式刀盘，并对转速、推力、扭矩等核心参数进行科学优化，以确保在保障高效掘进的同时，地面沉降严格控制在允许范围内。进入现场实施后，施工团队在磨合中改进，掘进效率不断提升，日进度由最初的1.8环提升至目前的10环，掘进总长度已超过1公里。

“对我们一线建设者来说，节假日加班早已是家常便饭。”曹玉磊告诉记者，工区实行24小时连续作业，“好在如今机械化程度高，比起传统施工，不仅更省力更便捷，也更科学更安全。看到隧道一天天延长，再苦再累也值得。”

据了解，“红花连通项目”建成后，每年可输水2.18亿立方米，将有效解决贵阳市南部、东部区域的资源性缺水问题。