宁德时代发布六大创新成果 重塑新能源出行与补能体验

宁德时代21日发布第三代神行超充电池、第三代麒麟电池、麒麟凝聚态电池、第二代骁遥超级增·混电池、钠新电池，以及超换一体全场景补能网络计划，面向不同出行场景和用户需求，提供更加多元、高效的新能源解决方案。

此次发布的第三代神行超充电池再次刷新动力电池充电倍率的全球纪录，常温环境下满电仅需6分钟，实现极致倍率与超长寿命的平衡；第三代麒麟电池能量密度达280Wh/kg，轻松实现1000公里续航，成为高端新能源电动车兼顾长续航和轻量化的理想选择；麒麟凝聚态电池将续航提升至1500公里，进一步实现续航里程的新突破；第二代骁遥超级增·混电池纯电续航达600公里，开启混动赛道的新赛点；钠新电池则将推动钠离子材料体系从技术突破走向规模化量产。

“当前，磷酸铁锂已逐步逼近能量密度理论极限，更适合发展以超充为核心、实现极致平衡的技术路线；三元材料凭借高能量密度优势，始终是全球动力电池技术竞争的重要高地，这也再次说明，能量密度仍是衡量动力电池技术领先性的核心指标；钠离子电池则将在高温、极寒出行场景以及储能领域展现广阔前景。”中国工程院院士、宁德时代首席科学家吴凯在系统阐释不同材料体系各自的优势、边界与发展方向时表示，无论从消费者差异化需求出发，还是从能源安全和社会发展的角度看，锂电产业都必须多化学体系协同发展。

同时，基于技术、用户、社会成本的综合判断，宁德时代认为，未来补能格局是家充、公充、换电“三分天下”，超换一体则是最佳形态。“这不是非此即彼，而是不同场景、不同需求的精准匹配。”宁德时代换电业务总经理、时代电服、时代骐骥CEO杨峻解释，家充最基础、最稳定、对电池最友好，公充是城际出行和公共区域的核心载体，换电补能效率最高、体验最好，还能降低购车门槛，告别电池衰减和贬值的焦虑。如果超换一体，把底层架构彻底打通，才能实现能源效率、补能体验、资产利用率，全局最优。

为此，宁德时代宣布，乘用车“巧克力”与重卡“骐骥”换电站全系标配神行超充桩，实现“可换可充、超换联动”。“超换一体站共享箱式变电设备与充电模块，减少能量转换环节，综合电损率较市场配储充电站降低超过13个百分点。”杨峻称，有应急需求时还可调用换电站电池对充电桩放电，设备复用率达到85%以上，单个车位服务能力是配储充电站3倍，超充部分固投成本仅为后者1/5。

电池产品方面，发布巧克力换电块26号电池，搭载800V高压架构，首批75度电版本，后续将推出更大电量，全面适配B至C级800V车型。由此，巧克力换电将覆盖A0至C级完整车型矩阵。

网络建设方面，宁德时代计划2026年底累计建成4000座超换一体站，覆盖近190座城市和12纵11横高速网络。将携手车企与能源伙伴共建“超换共享网络”，以技术共享、互联互通、共同投建为宗旨，首批合作伙伴长安、奇瑞、广汽、赛力斯、上汽通用五菱、北汽，计划到2028年底构建超过10万座共享的补能基础设施。

“产业创新必须秉承严谨的科研精神。”宁德时代董事长曾毓群强调，中国技术走向世界，靠的不只是速度和规模，更靠创新的质量、验证的能力和品牌的公信力。