西十高铁全线进入联调联试阶段

3月29日，一列专业检测列车从西安东站驶出，沿着西安至十堰高速铁路穿越秦岭山脉驶向郧西站，标志着西十高铁陕西段正式启动联调联试。西十高铁是国家“八纵八横”高铁网重要组成部分，也是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”。此前湖北段已启动联调联试，至此西十高铁全线进入联调联试阶段，为后续线路试运行和开通运营奠定坚实基础。

联调联试是高铁从建设阶段迈向运营阶段的关键环节，如同为线路开展“全身体检”。此次西十高铁联调联试，铁路部门通过模拟开通运营的行车状态，对轨道、路基、桥隧、供电、信号、通信、客服等各系统及接口匹配关系进行综合检测、验证与优化，及时发现并整改设备运行中的问题，为线路开通运营提供重要的技术保障。

“西十高铁自2021年12月开工建设，今年1月启动静态验收，目前全线已完成轨道精调、接触网贯通、冷滑及热滑试验，各项准备工作全部到位，正式具备联调联试条件。我们将坚持系统思维、全程闭环管控，统筹各专业力量精细测试、精准调试，确保线路以最优状态迎接开通运营。”西安铁路局科技和信息化部技术科科长何振波介绍。

作为勘察设计单位，铁一院围绕复杂地质开展专项技术攻关，优化线路走向与工程方案，强化长大隧道、高墩大跨桥梁等关键工程设计，为线路安全稳定运行提供可靠技术支撑。“我们立足秦岭复杂地质特点，从设计源头把控工程安全与生态保护，确保方案科学可行、风险可控。”西十高铁总设计师毛雷表示。

中铁十一局、中铁北京局等参建单位围绕精品工程创建，在隧道施工中采用超前地质预报、三维激光扫描等先进技术，推出20余项先进工艺工装，确保施工安全质量。中铁七局、中铁二十局等参建单位持续开展绿色施工、智能建造，高效提升建设效率和规模化生产能力。“我们仅用97天建成智能化商洛轨枕场，创下国内同等规模智能化轨枕场最短建设周期，实现日均生产超1600根轨枕，顺利完成陕西段全线50余万根轨枕的生产任务，为联调联试奠定坚实基础。”中铁二十局西十高铁项目负责人李宗辉表示。

据介绍，西十高铁线路穿越渭河盆地与秦岭山地，地质地貌条件复杂，桥隧比超90%。全线高标准推进前期工程建设，有力保障联调联试有序开展，为后续开通运营筑牢坚实基础。其中，南秦河特大桥全长895.8米，最大墩高37米，是陕西段唯一一座连跨县道、国道、高速和河流的特大桥，也是陕西段重难点工程之一。“我们采用挂篮悬臂浇筑工艺施工，配合全封闭防坠落棚，还有专职安全员全程盯控，高质量、高效率地完成了施工任务。”李宗辉说。