从“造出一艘船”到“构建一套体系”，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”出坞

3月20日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司出坞，全面转入码头调试阶段。据悉，这艘巨轮正向着年中试航、年底前完工交付的目标前行。这一跨越，不仅生动展现了中国邮轮产业从“造出一艘船”到“构建一套体系”的强势进阶，更印证了中国船舶工业在大型邮轮领域已初步具备精益化、高效率的自主建造能力。

据悉，经过系列试验，“爱达・花城号”符合出坞各项技术要求，可以转入码头系泊试验的新阶段。截至目前，工程总进度超94%，内装完成81.9%，调试完成68.3%，公共区域、舱室预检和重点系统外检率均超计划提前达成。

记者了解到，“爱达·花城号”总吨位达14.19万吨，总长341米、型宽37.2米。巍峨壮美的钢铁巨躯内，容纳着千头万绪的精密脉络。作为一项高度复杂的巨系统工程，全船敷设电缆超过4700公里，拥有近4万平方米的公共区域，汇聚了上千个系统、2万余套关键设备及超2500万个零部件。

在设施布局上，邮轮打造全场景度假体验。全船设有26间特色餐厅及酒吧，配备可容纳千人的大剧院、购物中心、艺术长廊、健身房、水疗中心及儿童俱乐部，覆盖不同年龄段宾客需求。空间设计全面升级，船体造型更修长优美，中庭面积扩大一倍，内饰以“花卉”为设计主线，融入新艺术风格，营造自然秀美的度假氛围。

另据了解，自“爱达·花城号”下坞以来，外高桥造船在全面总结首制邮轮“爱达·魔都号”的经验基础上，在中船集团的统筹指导下，以数智技术深度赋能邮轮建造，全面推进设计、生产、仓储、质量管控、项目管理等全流程迭代升级。相较于首制船，“爱达·花城号”整体建造效率显著提升20%。

在建造方面，通过推动可视化辅助生产功能从技术研发向生产现场实用转化，打通设计与生产的数字壁垒；依托自主研发的电缆可视化敷设软件，实现轻量化模型与电缆路径向移动端的实时推送，辅助施工班组直观掌握管线总体布局；创新引入AR（增强现实）技术，将三维设计模型高精度叠加至施工现场，施工人员可通过移动终端直接进行虚实比对，大幅提升装配精度与施工效能。

物流仓储方面，构建智能化物资管控体系，全面启用智能仓储立库，实现邮轮物资仓储物流管理的全流程数字化、可视化、智能化运作及状态实时映射，有效提升仓储周转效率与场地空间利用率，显著降低人力运营成本，并最大程度规避传统人工作业的安全风险。

项目管理方面，依托云平台实现高效协同。推动AI与造船业务的深度融合，部署本地大模型应用平台；将设计、建造、仓储等多场景的数字化模块，深度集成至公司新一代造船云平台（SWS-TIME），实现多专业、跨部门的高效协同与有序施工；持续完善邮轮完工信息化系统，切实强化对阶段性完工、区域性完工及系统调试节点的完整性与进度管控，确保各项工程按期高质量推进。