轻舟智航辅助驾驶搭载量突破100万台

1月23日，轻舟智航在北京举行QCraft DAY 2026活动。轻舟智航联合创始人、董事长兼CEO于骞宣布，轻舟智航辅助驾驶搭载量突破100万台。

“进入2026年，随着端到端架构成为行业共识，VLA模型、世界模型的引入，真实数据和生成数据将共同驱动实现对真实世界的全面理解，让自动驾驶系统逐渐超过人类驾驶水平。”于骞认为，随着时间推移，Robotaxi将在全球超过50个城市实现全天候运营，L4无驾驶舱乘用车开始面向消费市场渗透，无人物流车规模或突破200万台。

迈向L4无人驾驶，轻舟选择了“开放共赢，让每个伙伴都能轻松拥抱L4”的价值主张和路径，做车企最可靠的合作伙伴，通过扎实的技术和工程能力、多年政企合作沉淀的运营能力，加速行业突破，为用户降本排忧。

轻舟智航的Robovan和Robotaxi都是为量产而生，不会外挂很多突兀的激光雷达，这是与传统L4产品最大的不同。面向无人物流，轻舟智航已与奇瑞商用车达成无人物流战略合作，携手打造量产级L4物流产品与服务的新标杆。面向Robotaxi，轻舟智航预计将于2027年实现规模化部署。

自动驾驶是一场漫长的攀登。轻舟智航以L2和L4双轮驱动的数据闭环，打造通向无人驾驶的解决方案。“L2和L4底层技术逻辑是一致的，是技术同源、行为一致、相互促进的闭环。”于骞说，要真正通往无人驾驶，AI还必须突破三大能力：行为逻辑的泛化推理能力、物理世界规律的理解能力、结合社会常识的理解能力，才能解决真实世界的复杂挑战，比如推断出滚动的足球背后可能有人跟出来、驶过积水路段要减速避免溅到行人、接驳乘客时不要让人追着车跑。而这些都超出了传统规则系统的边界，需要通过VLA和世界模型实现。

当然，自动驾驶发展绝不会止步于当前，新的技术一定还会层出不穷，一浪接一浪，于骞表示，轻舟将持续创新，走向更广阔的AGI通用智能。