国内最大直径单管双层盾构隧道——武汉和平大道南延工程隧道贯通

2月1日，由武汉城市建设集团有限公司建设管理、中铁第四勘察设计院集团有限公司设计、中铁十四局集团有限公司承建的武汉和平大道南延工程“和平号”盾构机安全接收，标志着国内最大直径单管双层盾构隧道顺利贯通。为打通城市断头路、同时保护古城遗迹和风景名胜、开发利用地下空间提供了成功案例。    

和平大道南延工程位于武汉市武昌区，规划为城市主干路，北接和平大道、南连武金堤路，是武昌顺江方向的骨干通道。通过武昌古城、下穿蛇山，是贯通武昌顺江通道的控制性工程。

武汉和平大道南延工程全长3042米，其中1390米采用一台开挖直径16.03米的泥水平衡盾构机施工。盾构管片外径为15.4米，内径14.2米，管片厚度60厘米，单管双层双向6车道，设计速度为每小时50公里。

因本项目位于地质条件复杂的老城区，又毗邻轨道交通5号线，在盾构机组装、掘进过程中面临场地狭小、施工组织难度高，长距离岩层掘进、施工风险高，岩性转换频繁、掘进难度大，风险源集中、施工精度要求高，近接既有线路，安全管控要求高等一系列难点。

为确保盾构机在确保质量和安全的前提下顺利完成掘进，武汉城建集团项目管理团队积极组织各参建单位超前谋划，抽调精兵强将成立了盾构专项施工领导小组，积极做好盾构机组装、掘进、拆解等各项专项方案的编制论证，对重大风险源邀请专家现场踏勘，并进行周密分析和充分论证，制定了专项施工方案和应急预案。

据中铁十四局项目负责人张建勇介绍，盾构机自2021年8月29日由中山路“武胜门”遗址区域始发掘进，至黄鹤楼南路接收，隧道最大埋深55米。隧道下穿武昌古城、京广铁路、蛇山黄鹤楼景区，线路上有几百座老旧建筑，多处名人故居。地质条件复杂，岩石强度高，岩溶发育，距运营地铁5号线隧道水平距离仅有10米，是国内施工技术含量和难度较高的隧道之一。

中铁十四局大盾构发挥核心技术优势，成立盾构技术专家组，对盾构机选型设计及施工难题进行指导把关；针对岩溶探测及处理、长距离硬岩掘进，盾构机配备了钻注一体式超前地质钻机和超前物探系统，该系统在国内是首次在16米级盾构机上应用。掘进过程中，应用自动化监测施工技术，对沿线敏感建构筑物布设观测点，实时监测沉降数据，同步调整掘进参数，实现了安全平稳穿越。

武汉城建集团项目负责人袁亮表示，武汉和平大道南延工程计划2023年底建成通车，将有效改善武昌古城交通出行条件、缓解中山路-白沙洲大道交通压力、形成武昌顺江方向的交通骨干通道。（经济日报记者 柳洁 通讯员 刘福昌）

2月1日，武汉和平大道南延工程“和平号”盾构机安全接收，标志着国内最大直径单管双层盾构隧道顺利贯通。刘福昌摄

2月1日，武汉和平大道南延工程“和平号”盾构机安全接收，标志着国内最大直径单管双层盾构隧道顺利贯通。刘福昌摄

2月1日，武汉和平大道南延工程“和平号”盾构机安全接收，标志着国内最大直径单管双层盾构隧道顺利贯通。刘福昌摄